Автосвет

Светодиодные лампы для автомобиля на стоп сигнал

ВИДЕО: СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ PHILIPS ДЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ.

Видимо это мой последний обзор подобных лампочек в этом году, потому что и лампочки кончились и на улице уже холодновато Как обычно я сначала расскажу про электрические и тепловые характеристики каждой из ламп. А затем посмотрим на них в деле Её все знают, говорить про неё много не буду, просто покажу таблицу её потребляемой мощности. Для светодиодных ламп включая эту я снял электрические характеристики и построил по ним графики для работы в режиме габарита и стоп-сигнала. Из графиков видим что данная лампа имеет в себе драйвер, который активен в режиме стоп сигнала, а в режиме светодиодные лампы для автомобиля на стоп сигнал огня питание лампы осуществляется через токоограничительный резистор, который стоит заменить, на резистор с более высоким сопротивлением.

Вывод такой делается исходя из следующих характеристик нагрева: Как можно заметить из теплограмм, лампа уж очень сильно нагревается в режиме габарита.

Режим стоп сигнала не продолжителен и скорее всего лампа не успеет разогреться до таких высоких температур как в моём экспетименте. Для достижения максимальной рабочей температуры лампе понадобится около 10 минут. Подходит вам эта лампа или нет зависит от вашего стиля вождения. Видим что в отличии от предыдущей лампы здесь нет драйвера, питание осуществляется через токоограничительный резистор для обоих режимов работы. Резистор для режима габаритного огня подобран очень хорошо, лампа не перегревается.

Данная лампа больше остальных, и светодиоды распределены по всей её поверхности, что даёт более равномерный прогрев, но длительная работа в режиме стоп сигнала для этой лампы черевата перегревом. Будет лучше, если резистор для этого режима работы будет заменён. Однако именно на этой лампе я проездил около км, лампа всё ещё прекрасно работает, не смотря на то, что резистор я не перепаивал. Эта лампа отличилась тем, что не дожила до основных испытаний.

Полезный материал по теме:
Опель Корса с 2000 лампочки на ближний свет

Конструкция сделана таким образом, что лампа может развалиться при извлечении из цоколя. В моём случае отошли дорожки от платы драйвера, починить не получилось. Однако прогреть её и измерить яркость я всё же успел. Более подробно о том, как я измеряю яркость и почему не указываю единицы измерения можно посмотреть в моем предыдущем обзоре про лампы для поворотников.

Для экономии времени читателя я приведу таблицу, в которой указана яркость для каждой лампы в режиме габаритного огня и стоп-сигнала.

Светодиодные лампочки в стопы

А теперь посмотрим на работу ламп в их естественной среде обитания. Кстати можно заметить у меня конструкция задней фары предполагает пользование двух ламп каждого типа. Я специально расположился так, чтобы остатки осеннего солнца светили на фару Ну и как обычно, кому лень читать есть видео версия. Приятного просмотра Если кому будет нужно, ссылки на лампы есть в описании под видео. Если не хочется самому что-то дорабатывать, третья лампа будет оптимальным вариантом, мне она приглянулась больше остальных.

Сначала лампа номер 2 мне не понравилась из-за высокой температуры работы но если её доработать, то получится достаточно яркая лампа в минимальных габаритах. Удобна она тем, что её можно поставить практически в любой маленький поворотник.

Светодиодные лампы стоп-сигналы, габариты и поворотники INTELLED RSL

Также в целом если поработать над лампой номер 4, светить она будет не плохо, но её конструкция оставляет желать лучшего.

И ещё не большей момент касательно доработки таких ламп. Просто открыть и посмотреть что там и как устроено, а потом собрать скорее всего не получится, внутри лампы имеют очень хлипкие соединения с платой драйвера, которые легко можно поломать. Драйверы для подобных ламп собираются по стандартной схеме, в которой яркость можно корректировать изменением номинала вот этого резистора на картинке ниже: Вот стандартная схема подключения такого драйвера: При включении зажигания правая по схеме обкладка конденсатора С1 и резистор R3 подключается к плюсу бортовой сети автомобиля, ток через разряженный конденсатор С1 и включенный параллельно резистор R3 идет через резистор R2 на диод VD1 -резистор R1 и через светодиод LED1 на массу.

Светодиод светится около 5 сек. Если при этом нажать на педаль тормоза, при исправном выключателе SA и предохранителе F напряжение бортовой сети автомобиля через резистор R4 подается на R1 и светодиод загорится ярче, исходя из этого можно более оперативно выявить неисправность в цепи стоп-сигнала ибо не нужно тратить время на проверку предохранителя и выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза при исправных HL1, HL2 и цепи подключения ламп, сработает герконовое реле К1 и его контакты К1.

При правильной настройке реле К1 при перегорании хотя бы одной из ламп HL1,HL2 оно срабатывать не должно и при нажатии на педаль тормоза должен загораться светодиод LED1. Геркон 3 х 20мм. Обмотка К1 содержит 8 витков провода диам.

Светодиодные лампы в стоп-сигналы и габаритные огни

Зазор между герконом и обмоткой нужен для перемещения геркона вдоль обмотки для более точной настройки тока срабатывания реле К1. Это устройство стояло на автомобиле и в процессе эксплуатации в схему вносились изменения для улучшения работы.

Корпус взят от старого реле паузы стеклоочистителя РС Немного доработав первую схему получилась вторая: Устройство позволяет диагностировать основные неисправности стоп-сигналов с лампами накаливания автомобиля, прицепа и информировать водителя с помощью индикатора светодиода на панели приборов автомобиля. В схеме дополнительно введено реле K2 и выключатель S1, расположенный на панели приборов автомобиля. При езде без прицепа выключатель S1 находится в замкнутом состоянии и схема работает аналогично первой: При езде с прицепом выключатель S1 находится в разомкнутом состоянии и цепь резистор R1- светодиод LED1 шунтируют только контакты К2.

X-tremeUltinon LED автомобильная сигнальная лампа

При перегорании хотя бы одной из ламп автомобиля или прицепа при нажатии на педаль тормоза загорится светодиод LED1. Монтаж выполнен на плате размером 65х36мм.

Размеры платы исходили под имеющийся подходящий корпус.

Что будет если... заменить все лампочки на светодиоды

Зазоры между печатными проводниками выполнены методом прорезания. Герконы 3 х 20мм. В связи с возможностью подключения дополнительной нагрузки обмотки реле К1 и К2 выполнены проводом диам. Обмотка К1 содержит 5 витковобмотка К2 содержит витка намотанных на оправке диаметром 4мм. В первой и второй схеме стоят одинаковые герконы.

При использовании для намотки провод разного диаметра для реле К1 при настройке на одинаковый порог срабатывания понадобилось 8 витков провода диам.

При настройке реле К2 также нужно учитывать возможные потери в соединениях проводов и плохой контакт в клеммах прицепа вследствие окисления: Настраиваются реле на нужный ток срабатывания путем подключения к аккумулятору через цепь обмотки реле разное количество автомобильных ламп 12V 21W от одной до четырех при параллельном подключении.

Стоп сигнал

Не следует забывать, при включении 4х ламп стоп-сигнала ток через дорожки платы к обмоткам реле и через обмотки около 8А.

Корпус для устройства взят от налобного китайского фонаря. Индикатор на автомобиль использовал от от старой стиральной машины, только перепаял сгоревшую неонку с резистором на светодиод.

Светодиодные лампы стоп-сигналы, габариты и поворотники INTELLED RSL

Светодиод используется с малым током потребления. Светодиод нормально светится даже при 0,5 мА Ну и напоследок фото готовых устройств.

Copyright © 2019 Zakvaskycenter.ru | Карта сайта